公募集體“下注”航空股：48只公募組團(tuán)捧場吉祥定增 近半產(chǎn)品來自南方基金

　　受疫情沖擊最為嚴(yán)重的航空公司定增卻引基金公司“競折腰”。

　　吉祥航空日前公布非公開發(fā)行股票發(fā)行情況報告書，確定此次非公開發(fā)行股票的發(fā)行價格為13.32元/股，發(fā)行股份數(shù)量2.48億股，募集資金總額約33.02億元。公告顯示，此次定增19家機(jī)構(gòu)獲得配售中，出現(xiàn)嘉實、南方、財通、中歐等11家基金公司的身影。

　　8月15日，南方基金發(fā)布公告稱，旗下20只公募產(chǎn)品參與吉祥航空定增。此外，根據(jù)券商披露的數(shù)據(jù)，南方基金旗下還有18只專戶參與了本次認(rèn)購。

　　今年公募基金熱情較去年有所下降，參與定增更多集中在熱門賽道，比如新舊能源、光伏等領(lǐng)域，比如此前博時、睿遠(yuǎn)、金鷹、財通參與寧德時代定增，廣發(fā)、國泰、易方達(dá)、等旗下產(chǎn)品積極認(rèn)購晶澳科技，東方阿爾法、易方達(dá)分別參與大全能源、東方盛虹定增等。

　　眾所周知，受疫情影響，民航虧損嚴(yán)重，業(yè)績快報顯示，上半年7家上市航司虧損額累計超616億元。多家公募在此時集體出手航空股，并至少鎖定持有期達(dá)半年，抄底意圖明顯，未來這一板塊是否拐點已至？值得市場關(guān)注。

　　48只公募基金認(rèn)購吉祥航空，南方獨占20只

　　歷時半年，吉祥航空定增塵埃落定。8月11日，吉祥航空公告稱，公司定增發(fā)行募集資金總額約33.02億元，發(fā)行對象最終確定為19家，募集資金將用于引進(jìn)飛機(jī)及備用發(fā)動機(jī)(包括3架A320系列飛機(jī)、2架B787系列飛機(jī)及1臺備用發(fā)動機(jī))及償還銀行貸款(分別投入23.12億元及9.9億元)

　　此次最終參與定增的19家機(jī)構(gòu)中，包括華商、中歐、嘉實、財通、易方達(dá)、交銀施羅德、金鷹、匯添富、諾德、南方和招商共計11家為公募基金，涉及48只公募基金產(chǎn)品，累計金額約23億元，占比超過7成。

　　具體來看，嘉實基金獲配金額最高，為4.3億元，共計有嘉實周期優(yōu)選混合、嘉實物流產(chǎn)業(yè)股票型、嘉實基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)優(yōu)選、嘉實新財富靈活配置、嘉實核心藍(lán)籌混合、嘉實品質(zhì)藍(lán)籌一年持有等6只公募基金參與持有。此外，嘉實旗下全國社保基金一零六組合、基本養(yǎng)老保險基金八零七組合2只養(yǎng)老金賬戶以及3只專戶產(chǎn)品持有。

　　南方基金則把“分散投資”發(fā)揮得淋漓盡致，從披露公告來看，其認(rèn)購金額為205.99億元，分散于20只公募基金產(chǎn)品和18只專戶中。從公募基金產(chǎn)品類型來看，主要集中在FOF型和被動指數(shù)類產(chǎn)品。

　　航空股供給端投資窗口或已顯現(xiàn)

　　對于公募基金積極參與吉祥航空定增的原因，南方基金方面向財聯(lián)社記者表示，從需求端一直受到疫情反復(fù)發(fā)生的擾動，呈現(xiàn)出波動恢復(fù)的狀態(tài)，目前整體航班量已恢復(fù)到疫情前80%水平，而客流量恢復(fù)不及航班恢復(fù)速度，因此客座率普遍仍在70%左右水平。

　　“其次，供給端，近幾年行業(yè)呈現(xiàn)大幅虧損，抑制航空公司后續(xù)資本開支能力，且未來隨著客流量增速下臺階，航空公司的擴(kuò)張意愿也不及以往?！鄙鲜瞿戏交鹣嚓P(guān)人士認(rèn)為，過去3年疫情導(dǎo)致全球供應(yīng)鏈擾動頻發(fā)，飛機(jī)制造商產(chǎn)能受限，歐洲部分機(jī)場由于缺乏人力等原因開始限流。展望未來，航空供給端增速有望較過去系統(tǒng)性下臺階，為未來大級別供需差出現(xiàn)打下基礎(chǔ)。

　　股價安全邊際較高也是公募基金原因在此時“下注”航空股的原因，截至8月15日收盤，吉祥航空股價為14.24元/股，較6月高點已經(jīng)回調(diào)24%，仍高于本次定增價格13.32元/股約7%。

　　中信證券研報指出，7月25日首款國產(chǎn)新冠口服藥獲批，或?qū)⒂兄谝咔榉揽叵虺B(tài)化管理轉(zhuǎn)向，8月7日民航局優(yōu)化調(diào)整國際航班熔斷措施，顯著放寬熔斷門檻并減半熔斷周期，國際線政策持續(xù)“小步快走”。我們認(rèn)為積極信號的不斷累積或?qū)⑨j釀出行政策的實質(zhì)性轉(zhuǎn)向。

　　誠然，疫情風(fēng)險依然是高懸航空股的“達(dá)摩里克里斯之劍”。此次參與吉祥航空定增的嘉實物流產(chǎn)業(yè)股票基金經(jīng)理肖覓此前在二季報中表示，疫情方面，雖然后續(xù)還會不會出現(xiàn)反復(fù)仍有不確定性，但基本可以確定二季度就是疫情影響最大的一個季度。往后看核酸檢測變?yōu)槌B(tài)化基礎(chǔ)服務(wù)后，各地對跨區(qū)流動的限制政策也有所放松，即使疫情在部分地區(qū)還有反復(fù)，對社會經(jīng)濟(jì)生活的負(fù)面影響也會明顯減小，那么前期受影響較大的，包括以航空旅游酒店餐飲為代表的線下服務(wù)業(yè)，都會看到基本面的明顯改善。

　　在相對樂觀預(yù)期之下，航司也在為未來發(fā)展做準(zhǔn)備。如吉祥航空在公告中所言，運力提升是航空公司實現(xiàn)快速發(fā)展的核心驅(qū)動力，引進(jìn)飛機(jī)將擴(kuò)充機(jī)隊規(guī)模，實現(xiàn)運力的快速提升。

　　在行業(yè)低迷期計劃定增的不只吉祥航空，東航、國航分別于今年5月11日、8月5日陸續(xù)披露定增方案，分別募集資金總額不超過150億元，主要用于購買飛機(jī)和補(bǔ)充流動資金。隨后，ST海航也在8月11日公告稱，擬通過非公開發(fā)行A股股票方式，向海南瀚巍投資有限公司募資募資108.7億元，在扣除相關(guān)費用后擬全部用于補(bǔ)充流動資金。

　　公募定增規(guī)模同比下降超4成

　　囿于資金發(fā)行低迷帶來的增量資金有限，公募基金今年在參與企業(yè)定增上資金也大幅減少，據(jù)財聯(lián)社記者統(tǒng)計顯示，截至8月15日，今年以來公募基金參與定增金額為317.27億元，較去年同期571.76億元減少了44%。

　　盡管整體市場不熱鬧，但是優(yōu)質(zhì)賽道的頭部公司向來不缺資金熱炒。百嘉基金副總經(jīng)理王群航向財聯(lián)社記者表示，公募基金參與上市公司定增證監(jiān)會有嚴(yán)格的要求，在得知定增消息后，基金公司會從公司基本面、流動性等方面謹(jǐn)慎選擇定增標(biāo)的。

　　比如，今年6月22日，寧德時代發(fā)布公告稱，以410元/股定增價，募集資金總額約為450億元，共有22家投資者獲配。財通、睿遠(yuǎn)、金鷹和博時等公募獲得“入場券”。

（文章來源：財聯(lián)社）

(原標(biāo)題：公募集體“下注”航空股：48只公募組團(tuán)捧場吉祥定增，近半產(chǎn)品來自南方基金，集體殺入為哪般？)

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