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長安未來5年投資2500億元 多路線補(bǔ)齊智能化能力
“未來5年長安汽車將投資2500億元,新增約1萬人的科技創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)。到2030年,長安汽車年銷量目標(biāo)500萬輛。其中,自主品牌銷量400萬輛,新能源銷量占比超60%,海外市場銷量占比超過30%?!痹?024長安科技生態(tài)大會上,長安汽車董事長朱華榮說道,未來3年,長安汽車將向全球推出37款全新數(shù)字化智能汽車產(chǎn)品。
在本次長安科技生態(tài)大會上,長安汽車推出了啟源E07車型,和傳統(tǒng)新能源汽車不同的是,啟源E07可以通過尾箱與駕駛艙的空間組合形變,實(shí)現(xiàn)車型在SUV和皮卡之間的切換。此外,該車采用了長安自研的智能駕駛系統(tǒng),在端到端大模型加持下,可實(shí)現(xiàn)L2+級駕駛輔助功能。
同時,深藍(lán)汽車宣布旗下第30萬輛新車正式下線,新車S05也正式啟動交付,該車采用了華為智能大燈模組,可以實(shí)現(xiàn)對地投射,和行人交互或進(jìn)行車道級的駕駛引導(dǎo);也可以對墻投射,播放視頻。此外,在今年推出的深藍(lán)S07和深藍(lán)L07上,深藍(lán)汽車選擇了和華為合作,采用華為的乾崑智駕,可實(shí)現(xiàn)L2+級智能駕駛輔助功能。
此前,為了應(yīng)對新能源汽車市場的變革,長安汽車先后布局了阿維塔、深藍(lán)、長安啟源等多個新能源汽車品牌或新能源產(chǎn)品序列,朱華榮表示:“深藍(lán)品牌、阿維塔品牌、長安品牌都是長安汽車的親兒子,要錢給錢,要人給人?!?/p>
國元證券的研報顯示,2018~2023年期間,長安的研發(fā)資金投入實(shí)現(xiàn)了顯著增長,從38.23 億元增長至90.08億元,年均復(fù)合增長率為18.70%。同時,研發(fā)投入在公司總營收中的占比也穩(wěn)定在4%~7%之間,并呈現(xiàn)穩(wěn)步上升的趨勢。
大舉投入之中,上述幾個品牌在智能化方面的布局采用了不同的路徑。阿維塔為長安、寧德時代、華為三方共同賦能,旗下產(chǎn)品的智能座艙和智能駕駛系統(tǒng)均采用華為的解決方案;深藍(lán)品牌于今年開始加大和華為的合作力度,近期上市新車開始搭載乾崑智駕;但和阿維塔不同的是,由于定位和成本的差異,深藍(lán)目前采用智駕系統(tǒng)均為華為ADS基礎(chǔ)版系統(tǒng),為視覺解決方案,智駕能力上限和阿維塔采用的ADS 3.0系統(tǒng)有所差距。
啟源E07則是長安首款采用自研智能駕駛系統(tǒng)的產(chǎn)品。長安汽車首席駕駛技術(shù)官陶吉表示,長安汽車用端到端大模型重新定義了“人機(jī)共駕”,并稱之為“交互式智駕”。該系統(tǒng)可通過語音操作智駕系統(tǒng)的相關(guān)動作和選擇。
為了進(jìn)一步增強(qiáng)自研智駕能力,長安汽車在云端已建成等效數(shù)千張A100的算力集群,推出優(yōu)秀駕駛員模型,篩選優(yōu)質(zhì)數(shù)據(jù),解決數(shù)據(jù)質(zhì)量的問題,投入訓(xùn)練算法。陶吉表示,未來長安高階智駕產(chǎn)品全系標(biāo)配算力超500TOPS,到2027年成為行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者。
在智能系統(tǒng)的打造上,國內(nèi)車企目前已分成多個派別。其中以“蔚小理”為代表的新勢力車企,依舊強(qiáng)調(diào)全棧自研,其智能座艙、智能駕駛系統(tǒng)多采用自研,并未采用供應(yīng)商的整體解決方案;傳統(tǒng)車企方面,奇瑞、長安、廣汽等,均在自研的基礎(chǔ)上,和華為或博世等供應(yīng)商合作,以自研+供應(yīng)商的形式,增強(qiáng)旗下產(chǎn)品的智能化能力。
有分析認(rèn)為,和華為等供應(yīng)商合作,能夠快速增強(qiáng)產(chǎn)品的智能化能力,但隨之而來的問題是產(chǎn)品的同質(zhì)化程度增大,成本相對更高;供應(yīng)商模式下,車企對于終端用戶的響應(yīng)速度比自研更慢等。
四維圖新CEO程鵬在近日舉行的用戶大會上表示,在智能駕駛這個領(lǐng)域,中低階要合作,臟活、累活、苦活要有人幫車企干;但對于高階、差異化的東西,車廠仍要堅(jiān)持自研。
(文章來源:第一財經(jīng))
(原標(biāo)題:長安未來5年投資2500億元,多路線補(bǔ)齊智能化能力)
(責(zé)任編輯:91)
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